국내 조선소 VLCC 신조선 계약 규모와 향후 일정

Navios Maritime Partners는 최근 3척의 스크러버 장착 초대형 유조선(VLCC)을 추가로 계약해, 기존 4척에 이어 총 7척, 총 8.435억 달러 규모의 신조선 프로그램을 완성했다. 계약은 2023년 6월과 7월에 체결됐으며, 선박당 1.205억 달러(약 1조 6000억원)로 발표되었다. 납기는 2028년 하반기부터 2029년까지 순차적으로 진행될 예정이다.

계약 배경과 주요 사양

이번 계약은 스크러버 시스템이 기본 사양으로 포함된 VLCC를 대상으로 한다. 스크러버는 국제 해양기구(IMO)의 2020년 황산화물 배출 규제에 대응하기 위한 설비로, 연료 황 함량을 0.5% 이하로 낮춰 배출가스를 감소시킨다. 선박은 DNV와 ABS 등 주요 선급의 인증을 받으며, IEC 60092 전기 설비 표준을 준수한다. 엔진은 최신형 대형 디젤 엔진을 적용해 연료 효율성을 높였으며, 선박 길이는 약 330m, 총톤급은 300,000톤 수준이다.

경제적 파급 효과

VLVL 규모의 초대형 유조선은 원유 운송 비용 절감과 대량 운송 효율성 확보에 핵심적인 역할을 한다. 이번 계약으로 선주가 확보한 선박은 향후 5년간 연간 약 3억 달러 이상의 운송 수익을 창출할 것으로 예상된다. 또한, 스크러버 장착으로 연료 비용 절감 효과가 연간 5~7% 정도 발생한다는 분석이 있다. 그러나 건조 기간이 5~6년으로 길어 금융 비용과 시장 가격 변동 위험을 관리해야 한다.

국내 조선소 실무 관점의 시사점

국내 대형·중형 조선소는 이번 계약에서 드러난 친환경 설비와 고효율 엔진 적용 트렌드에 맞춰 설계·제조 역량을 강화해야 한다. 특히 IEC 60092 전기 설비 표준, DNV·ABS 인증 절차를 사전 확보함으로써 해외 주문 경쟁력을 높일 수 있다. 디지털 트윈과 AI 기반 설계 최적화 도입은 건조 기간 단축과 비용 절감에 직접적인 영향을 미친다. 또한, 공급망 안정화를 위해 원자재(강재, 전자부품) 장기 계약을 체결하고, 친환경 연료(저황 연료, LNG) 대응 설비를 조기에 도입하는 전략이 필요하다.

전망 및 과제

글로벌 원유 수요 회복과 해양 운송 비용 상승이 지속될 경우 VLCC 수요는 꾸준히 유지될 전망이다. 다만, 친환경 연료 전환과 규제 강화가 설계·운용 비용을 상승시킬 가능성이 있다. 국내 조선소는 친환경 선박 인증을 확대하고, 스크러버 외에도 탄소 포집·저감 기술을 연구함으로써 차별화된 경쟁력을 확보해야 한다. 향후 10년간 친환경 선박 비중이 30% 이상으로 확대될 것으로 예상되며, 이에 대응하는 설계·제조 역량 강화가 필수이다.

시사점: 실무 적용 전략

1️⃣ IEC·선급 인증을 사전 확보해 해외 발주 경쟁력을 높인다.
2️⃣ 디지털 트윈·AI 설계 도입으로 건조 기간을 10~15% 단축한다.
3️⃣ 스크러버·탄소 저감 설비를 표준 모듈로 개발해 비용 효율성을 확보한다.
4️⃣ 원자재 장기 공급 계약과 친환경 연료 대응 설비를 동시에 진행한다.
5️⃣ 현장 인력 교육과 인증 프로그램을 확대해 기술 인력 확보에 집중한다.

현장에서 자주 나오는 질문